«Аэрофлот» тратит на керосин на 7% больше: вырастут ли цены на билеты

Керосин бьёт по карману: на сколько выросли расходы

В четверг, 4 июня 2026 года, генеральный директор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский поделился тревожной статистикой. С начала года затраты перевозчика на авиационный керосин увеличились на 7%. В год вся группа — сам «Аэрофлот», а также дочерние «Россия» и «Победа» — тратит на топливо около 300 миллиардов рублей.

При этом в первом квартале 2026 года расходы на авиатопливо «остались практически на уровне первого квартала 2025 года» и составили 70,4 миллиарда рублей. То есть рост начался позже — ближе к весне.

Почему дорожает керосин: две главные причины

Первая причина — геополитика. В конце февраля 2026 года США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Тегеран в ответ перекрыл Ормузский пролив — один из ключевых маршрутов танкеров с нефтью. Мировой рынок ощутил дефицит, и цены на нефть и продукты её переработки поползли вверх. Крупные европейские авиакомпании, например, British Airways и Lufthansa, уже сократили летние полётные программы из-за дорогого топлива.

Вторая причина — внутренние российские ограничения. В начале лета правительство ввело запрет на экспорт авиационного керосина с 1 июня до конца ноября 2026 года. Это косвенно говорит о том, что внутри страны может возникнуть дефицит топлива. Если керосин в Россию завозят меньше, а вывозить его запретили — значит, власти хотят сохранить его для своих.

Что спасает от резкого скачка цен: топливный демпфер

Сложно представить, что происходило бы с ценами на билеты, если бы не механизм, придуманный несколько лет назад. Речь о топливном демпфере. Это государственная субсидия: авиакомпании получают из бюджета миллиарды рублей в качестве компенсации части затрат на керосин. Благодаря демпферу перевозчики могут не закладывать в билет всю стоимость подорожавшего топлива.

В 2024 году, например, «Аэрофлот» получил по демпферу около 44,6 миллиарда рублей. Это серьёзная поддержка, которая позволяет сдерживать цены даже в "турбулентный" период.

Вырастут ли билеты: прогнозы и реальность

Пока «Аэрофлот» официально не объявлял о повышении тарифов. Но есть два разнонаправленных фактора.

С одной стороны, топливо дорожает, и авиакомпании — бизнес, они не могут работать в убыток. С другой стороны — работает демпфер, плюс авиарынок РФ сейчас конкурентный, и резко поднимать цены никто не хочет, чтобы не потерять пассажиров.

Эксперты сходятся во мнении: скорее всего, стоимость билетов вырастет, но не взрывными темпами, а плавно — в пределах инфляции. В 2025 году, кстати, Александровский уже прогнозировал рост цен на билеты на уровне инфляции. И его прогноз сбылся: в первом полугодии 2025 года средний тариф «Аэрофлота» вырос на 6% при инфляции около 8–9%.

Что ещё влияет на цену билета, кроме керосина

Топливо — важная, но не единственная статья расходов. Авиакомпании также платят за обслуживание в аэропортах, техобслуживание самолётов, зарплаты персоналу и аренду (или лизинг) воздушных судов.

И здесь тоже не всё гладко. Из-за санкций поддержание иностранных самолётов в лётном состоянии обходится дороже. Запчасти приходится ввозить по сложным схемам, ремонт — организовывать на других площадках. По данным источников, расходы на техобслуживание у «Аэрофлота» растут быстрее, чем выручка.

Итог: готовимся к постепенному росту, но паника не нужна

Рост расходов на керосин на 7% — цифра серьёзная. Но она не означает, что билеты подорожают сразу на 7% или больше. Демпфер сглаживает удар. К тому же авиакомпании стараются удерживать цены, чтобы не отпугнуть пассажиров. Скорее всего, в 2026 году билеты будут дорожать плавно, вслед за инфляцией. Но полностью исключать повышение, конечно, нельзя.

Планируя отпуск, стоит закладывать небольшой запас бюджета на перелёт. И, как всегда, следить за новостями: если ситуация с топливом ухудшится, первыми об этом сообщат и авиакомпании, и Минтранс.